Las operaciones de importación y exportación se han visto afectadas recientemente por la saturación en puertos marítimos de México. Infórmate más al respecto.
¿Por qué hay saturación en puertos marítimos de México?
Publicado 18 de diciembre de 2024
El comercio global no sería posible si no fuera por el transporte marítimo. Éste permite el desplazamiento de grandes cantidades de bienes y productos esenciales alrededor del planeta. Pese a lo importante que es para las actividades comerciales, hoy el tráfico marítimo enfrenta un problema: la saturación en puertos. A continuación, te hablamos más sobre cómo se está viviendo esto en México.
Transporte marítimo, indispensable en México
México tiene contacto comercial con 63 países por vía marítima. Esto se logra por la conexión de 316 puertos, a los que arriban 124 líneas navieras de altura, es decir, que transportan cargas desde y hacia el extranjero.
Para entender cuán importante es el transporte marítimo para la economía mexicana, vale decir un dato. Por este medio se comercia la mayor cantidad de mercancías por valor de carga, sólo por debajo del transporte carretero. Específicamente, en 2022 se realizaron 38% de las importaciones y 20% de las exportaciones por vía marítima.
La saturación en puertos, una crisis en curso
Desde que comenzó la pandemia por COVID-19, se registraron complicaciones en la cadena de suministro global. Esto fue consecuencia de que, a nivel mundial, los puertos no operaran al 100% durante más de dos años. Lo anterior pronto afectó la capacidad para atender el incremento de la demanda portuaria.
La sobredemanda no ha disminuido con el fin de la pandemia; por el contrario, se ha agudizado en países como México. El exceso logístico y de tráfico que implica el aumento de operaciones de comercio exterior supera el trabajo de aduanas y puertos. En este contexto, el puerto más afectado es el de Manzanillo, Colima, por ser la principal conexión con China.
¿Cómo opera un puerto?
Cuando llega el turno de que un buque descargue en puerto, cuenta con un tiempo definido para realizar sus maniobras. Esto implica descargar sus contenedores para que sean ingresados en la terminal portuaria asignada. Al final, éstos se someten al proceso de despacho aduanal.
La descarga de un buque depende de factores como la disponibilidad de personal en el puerto e incluso el buen clima.
Anteriormente, el tiempo desde la descarga del contenedor hasta su salida de la aduana no era mayor de 72 horas. Sin embargo, hoy en día estos tiempos en los puertos mexicanos se alargan de 7 a 15 días. En algunos casos, duran hasta un mes.
¿Qué causa la saturación en puertos de México?
Especialistas y CEO de empresas atribuyen el problema de saturación a diversos factores:
- Incremento de tráfico marítimo proveniente de China debido al nearshoring. Específicamente, se ha registrado un crecimiento exponencial de importaciones de autos chinos.
- Falta de infraestructura adecuada y poca capacidad de los proveedores logísticos. Por ejemplo, se ha observado saturación de patios y fallas en equipos para inspección de contenedores.
- Escasez de tecnología y transporte (“madrinas”) para el movimiento de contenedores.
- Desconocimiento de autoridades militares sobre cómo opera el puerto.
Éstas son las consecuencias
Los retrasos en la descarga y el almacenaje de los contenedores son los principales factores que generan costos extra. Y eso es sólo lo que se genera dentro del puerto.
A lo anterior se suman los costos de logística por la demora en la entrega de mercancía al cliente final. También se incluyen los pagos por la tardanza en devolver los contenedores, los cuales pueden ser muy altos.
Incluso, puede ocurrir el paro en la producción de una fábrica por falta de materia prima que se encuentra en el puerto. Al final, estos costes deben ser cubiertos tanto por importadores como exportadores.
¿Hay soluciones para este problema?
El gobierno de México se plantea incrementar la inversión en la infraestructura portuaria y en capacitaciones para el personal. También se ha propuesto que la infraestructura esté adaptada a la relocalización de las cadenas de suministro.
Por el momento, especialistas sugieren a las empresas hacer la logística en puertos más pequeños. El objetivo es evitar el arribo a puertos saturados y reducir en la medida de lo posible los costos por retraso.
Sabemos el reto que implica realizar la logística de importación y exportación ante contextos como la saturación en puertos. Por eso, te ofrecemos nuestros servicios de consultoría especializada y coordinación de embarques. ¡Lleva a buen puertos tus mercancías con nosotros!
Fuentes: Congreso Nacional ANIERM (11 de abril de 2024). El Desarrollo portuario requerido para México [en linea], Juárez, P. (11 de octubre de 2024). Puertos del Pacífico mexicano, sin una valvula de escape. Revista Transportes y Turismo, Sahagún, D. (30 de diciembre de 2022). Saturación en puertos: enemigo en una importación en México. Aduaeasy [página web], T21 (s. f.). ¿Qué está provocando la saturación aduanal en México? SafeLink marine (página web), Valladolid, M. (10 de julio de 2023). Importación de autos nuevos enfrenta embudo: 4 puertos están saturados. Forbes [página web].
Las operaciones de importación y exportación se han visto afectadas recientemente por la saturación en puertos marítimos de México. Infórmate más al respecto.
¿Por qué hay saturación en puertos marítimos de México?
Publicado 18 de diciembre de 2024
El comercio global no sería posible si no fuera por el transporte marítimo. Éste permite el desplazamiento de grandes cantidades de bienes y productos esenciales alrededor del planeta. Pese a lo importante que es para las actividades comerciales, hoy el tráfico marítimo enfrenta un problema: la saturación en puertos. A continuación, te hablamos más sobre cómo se está viviendo esto en México.
Transporte marítimo, indispensable en México
México tiene contacto comercial con 63 países por vía marítima. Esto se logra por la conexión de 316 puertos, a los que arriban 124 líneas navieras de altura, es decir, que transportan cargas desde y hacia el extranjero.
Para entender cuán importante es el transporte marítimo para la economía mexicana, vale decir un dato. Por este medio se comercia la mayor cantidad de mercancías por valor de carga, sólo por debajo del transporte carretero. Específicamente, en 2022 se realizaron 38% de las importaciones y 20% de las exportaciones por vía marítima.
La saturación en puertos, una crisis en curso
Desde que comenzó la pandemia por COVID-19, se registraron complicaciones en la cadena de suministro global. Esto fue consecuencia de que, a nivel mundial, los puertos no operaran al 100% durante más de dos años. Lo anterior pronto afectó la capacidad para atender el incremento de la demanda portuaria.
La sobredemanda no ha disminuido con el fin de la pandemia; por el contrario, se ha agudizado en países como México. El exceso logístico y de tráfico que implica el aumento de operaciones de comercio exterior supera el trabajo de aduanas y puertos. En este contexto, el puerto más afectado es el de Manzanillo, Colima, por ser la principal conexión con China.
¿Cómo opera un puerto?
Cuando llega el turno de que un buque descargue en puerto, cuenta con un tiempo definido para realizar sus maniobras. Esto implica descargar sus contenedores para que sean ingresados en la terminal portuaria asignada. Al final, éstos se someten al proceso de despacho aduanal.
La descarga de un buque depende de factores como la disponibilidad de personal en el puerto e incluso el buen clima.
Anteriormente, el tiempo desde la descarga del contenedor hasta su salida de la aduana no era mayor de 72 horas. Sin embargo, hoy en día estos tiempos en los puertos mexicanos se alargan de 7 a 15 días. En algunos casos, duran hasta un mes.
¿Qué causa la saturación en puertos de México?
Especialistas y CEO de empresas atribuyen el problema de saturación a diversos factores:
- Incremento de tráfico marítimo proveniente de China debido al nearshoring. Específicamente, se ha registrado un crecimiento exponencial de importaciones de autos chinos.
- Falta de infraestructura adecuada y poca capacidad de los proveedores logísticos. Por ejemplo, se ha observado saturación de patios y fallas en equipos para inspección de contenedores.
- Escasez de tecnología y transporte (“madrinas”) para el movimiento de contenedores.
- Desconocimiento de autoridades militares sobre cómo opera el puerto.
Éstas son las consecuencias
Los retrasos en la descarga y el almacenaje de los contenedores son los principales factores que generan costos extra. Y eso es sólo lo que se genera dentro del puerto.
A lo anterior se suman los costos de logística por la demora en la entrega de mercancía al cliente final. También se incluyen los pagos por la tardanza en devolver los contenedores, los cuales pueden ser muy altos.
Incluso, puede ocurrir el paro en la producción de una fábrica por falta de materia prima que se encuentra en el puerto. Al final, estos costes deben ser cubiertos tanto por importadores como exportadores.
¿Hay soluciones para este problema?
El gobierno de México se plantea incrementar la inversión en la infraestructura portuaria y en capacitaciones para el personal. También se ha propuesto que la infraestructura esté adaptada a la relocalización de las cadenas de suministro.
Por el momento, especialistas sugieren a las empresas hacer la logística en puertos más pequeños. El objetivo es evitar el arribo a puertos saturados y reducir en la medida de lo posible los costos por retraso.
Sabemos el reto que implica realizar la logística de importación y exportación ante contextos como la saturación en puertos. Por eso, te ofrecemos nuestros servicios de consultoría especializada y coordinación de embarques. ¡Lleva a buen puertos tus mercancías con nosotros!
Fuentes: Congreso Nacional ANIERM (11 de abril de 2024). El Desarrollo portuario requerido para México [en linea], Juárez, P. (11 de octubre de 2024). Puertos del Pacífico mexicano, sin una valvula de escape. Revista Transportes y Turismo, Sahagún, D. (30 de diciembre de 2022). Saturación en puertos: enemigo en una importación en México. Aduaeasy [página web], T21 (s. f.). ¿Qué está provocando la saturación aduanal en México? SafeLink marine (página web), Valladolid, M. (10 de julio de 2023). Importación de autos nuevos enfrenta embudo: 4 puertos están saturados. Forbes [página web].